Société : AIR FRANCE -KLM

Séance : 15 février 2012

Cours : 4,74€

Variation : +1,22%

 
>Mauvaise foi

>La vérité sur le coût des hôtesses et des pilotes d'Air France

>Quand le PDG d'Air France se voit numéro 1 mondial en 2016...

>Le Sénat dit non à l'encadrement du droit de grève dans l'aérien

>La menace d'une nouvelle grève dans l'aérien se profile à l'horizon des vacances scolaires

>Devant la polémique, l'ex PDG d'Air France renonce à des billets quasi gratuits pour l'île Maurice

>Air France : polémique sur les avantages des dirigeants

>Vers un atterrissage forcé en 2012

>Prix élevé du pétrole: Air France a augmenté sa surcharge carburant

>Air France : dresse le bilan de ses engagements environnementaux

>Pour les Indignés, Air France préfère la voie de l'indemnisation

>Air France astreint à réintégrer 45 salariés corses et à leur payer 8 millions d’euros ?

>Insurgés d'Air France : la direction veut régler la question corse

>Delta va distribuer 264 millions de dollars à ses employés !

>Air France et China Eastern partagent plus

>Le rachat de BMI étudié par Bruxelles

>United Continental : 265 millions de dollars de participation aux bénéfices pour les salariés

>A l'aéroport de Genève, SWISS ouvre Nice et renforce Madrid et Athènes

>Préavis de grève jeudi à Francfort

>Iberia, les pilotes refusent toujours la création de la low cost Iberia Express

>Air Austral : reprise des vols vers Sydney, Nouméa et Bangkok

>Air Transat se renforce à Marseille cet été

>Les pilotes d'Air Canada votent pour la grève

>Gulf Air supprime cinq routes de plus

>Etihad Airways : augmentation de la surcharge carburant

>Après Air Berlin, Etihad prête à rentrer dans le capital d’Aer Lingus

>Aer Lingus annonce un Shannon – Rennes

>L'appétit des compagnies aériennes asiatiques est solide

>Hong Kong Airlines se développe en Europe

>Les pilotes indiens fuient les compagnies traditionnelles

>Clauses abusives : "EasyJet ne l'a pas volé... Ryanair et Air France aussi dans le collimateur !"

>Vueling increases the number of passengers carried in January by 13.3%

>Ryanair disputes retired pilot inquiry

>Ryanair ne veut plus de la directive 261

>Boeing reçoit la plus importante commande de son histoire

>Boeing voit le trafic aérien progresser de 5% en 2012

>Airbus aussi veut faire des économies

>Fissures sur les Airbus A380: « nous avons foiré »

>EDC aide un partenaire de Bombardier

>Garuda Indonesia est le client anonyme de Bombardier

>Bombardier présente son portefeuille diversifié

>APFA says American has 500 too many flight attendants for March

>L'OACI veut attirer les jeunes vers l'aviation

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Société : AIR FRANCE -KLM

Séance : 10 février 2012

Cours : 4,87€

Variation : -4,02%

 

>Déclaration commune

>Navigants d'Air France: critiques et réponses

>Air France en quête d'un nouveau modèle social

>Situation de blocage à Air France (voir vidéo1) (voir vidéo2)

>Air France va dénoncer tous les accords d'entreprise

>Service garanti : Thierry Mariani maintient ses positions

>le SNPL menace de reprendre la grève

>Air France : les pilotes souhaitent sauver les apparences

>Air France : retour à la normale vendredi matin, sauf retards dus au froid

>Le plan de Juniac pour refaire d'Air France-KLM la première compagnie aérienne mondiale

>Le groupe Air France/KLM augmente sa surcharge carburant dès le 14 février

>Air France : le "hub intensif" de CDG n'est pas la solution miracle !

>Air France : perte de 8 à 10 millions d'euros par jour (direction)

>Au-delà des grèves : Air France joue ni plus ni moins que son maintien dans la cour des grandes compagnies mondiales

>Air France : combien de temps la compagnie supportera-t-elle l'''hémorragie'' ?

>Air France s’attaque à son exception corse

>Encore une grève Air France en Corse

>Air France : le Snav et l'APST dénoncent la "grève de trop"

>2011 : année record pour le transport aérien en France

>Coup de froid sur le voyage d'affaires

>AirPlus n'entrevoit pas de baisse du voyage d'affaires en 2012

>Air France – KLM: passagers en hausse, cargo en baisse

>vers un partenariat Aga Khan-Air France en Afrique ?

>Aéroport de Bordeaux : +10,7% de croissance en janvier

>Aéroport de Toulouse : trafic passagers en hausse de 1,8% en janvier 2012

>Blagnac: les riverains redoutent le trafic des avions après 22h

>La Normandie s'envole à Deauville

>EasyJet inaugure le Paris – Vérone

>Lufthansa va se démanteler partiellement pour ensuite se reconstruire

>La Lufthansa va-elle lâcher Austrian Airlines ?

>Les prévisions pour la nouvelle grève Iberia du lundi 13 février

>British Airways arrive à Angers et Quimper

>British Airways et JAL vont s'allier sur les vols entre l'Europe et le Japon

>British Airways réinvestit dans OpenSkies

>L’IATA veut du bien à ses adhérents

>Strike action planned in Sweden cabin crew dispute

>Spanair workers reject offer of employment from Ryanair

>24 CRJ de Bombardier convoités par un client inconnu

>China Express Airlines exploitera jusqu'à onze avions CRJ900 NextGen de Bombardier

>Un 75eme Bombardier pour Air Nostrum

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Société : AIR FRANCE -KLM

Séance : 07 février 2012 

Cours : 5,11€ 

Variation : -0,20% 

>Le coût du travail en France est-il trop élevé ?

>Air France dénonce ses conventions collectives

>Air France arrête le transport des singes 

>La vérité sur le coût des hôtesses et des pilotes d'Air France

>Air France: la dénonciation des conventions collectives ne passe pas auprès des pilotes 

>Air France: 60% à 70% des vols seront assurés mercredi 

>60% des pilotes d'Air France sont en grève

>Comment Alexandre de Juniac veut faire redécoller la compagnie

>Air France : un patron à la manœuvre

>Une journée avec Alexandre de Juniac, PDG d'Air France

>Jean-Pierre Mas : "Nous ne sommes pas à l’abri de faillites de compagnies aériennes nationales"

>AUCUNE JUSTIFICATION

>La grève à Air France risque d'entraîner des perturbations de plus en plus importantes

>Le transport aérien français dans les turbulences syndicales.

>Grève dans l'aérien : Air France annulera encore des vols mardi

>La compagnie Air France est dans un trou d’air

>Air France KLM : un nouveau 'coup dur' en vue

>Air France-KLM incapable de répercuter la flambée du pétrole dans ses tarifs

>Air France : le trafic passager en hausse de 3,7% en janvier

>A suivre aujourd'hui... AIR FRANCE-KLM

>La grève contre le service garanti menace les finances

>Le trafic aérien risque d'être perturbé lundi en France

>Air France : Juniac prend le manche

>Sécurité et efficacité dans le 
secteur de l’aviation

>Air France face à ses blocages structurels

>Une étude sur l'impact économique et social des aéroports parisiens

>SAS : ouverture d'un 6e vol hebdomadaire entre Lyon et Copenhague

>Lyon: Le cameroun en vol direct

>Trafic de janvier: Ryanair et easyJet en baisse

>EasyJet vient au secours des passagers de Malev

>LOT Polish Airlines : Air France – KLM et Lufthansa aussi intéressées

>Lufthansa veut améliorer ses résultats de 1,5 milliard d'euros d'ici 2014

>Lufthansa, Air Berlin et Smartwings à Budapest

>Oneworld: Kingfisher devra attendre

>Malev s’en va, les autres compagnies en profitent

>Espagne : les compagnies ferment, les pilotes s’en vont

>Air Austral maintient finalement son réseau en Asie-Océanie

>XL Airways à nouveau bénéficiaire

>IATA: 2011, A YEAR OF CONTRASTS

>Airlines for America Commends FAA Modernization and Reform Act

>Le mouvement social se radicalise chez TUI France

>IATA/Aviation: la taxe carbone risque de provoquer des rétorsions

>L'Europe peut-elle imposer sa taxe carbone aux avions du monde entier?

>Aviation: l'UE refuse de revenir sur sa taxe carbone

>La Chine interdit le paiement de la taxe carbone

>Coefficient d'occupation record pour les transporteurs aériens

>Egis choisi pour moderniser un aéroport au Brésil, pas ADP

>Boeing a engrangé plus de commandes qu'Airbus en janvier

>Boeing fragilisé en Bourse par un défaut du B787

>Défauts repérés : Boeing va inspecter ses B787

>Korean Air Predicts ‘Hard, Tough Year’

>Bombardier dément la rumeur de vente de sa division d'avions commerciaux

>Messiers Dowty agrandit à Mirabel

>Industrial dispute in the Swedish civil aviation (Unionen)

>Spanish cabin crew and ground staff call off dispute

< cliquez ici >

 >30 CSERIES (100/300) POUR L'UES GROUPE BRITAIR... "et/ou" 30 EMBRAER (195)? On aurait presque envie de vous dire "les deux mon Président"!!!

Une seule certitude, du coté de la concurrence, la "TRANSFORMation" est déjà en place! 

Outre-Rhin, c'est le choix fait par le Groupe Deutsche Lufthansa AG, vis à vis de ses filiales:

- Lufthansa Cityline regional (déjà en exploitation: 10 Embraer195 à 116 sièges + 5 commandes en sus)

- Swiss (30 CSERIES à 122 sièges + 30 CSERIES en options supplémentaires dès 2013... exit les Avro RJ100)

+ le partenariat avec PRIVATAIR (5 CSERIES + 5 Options en plus) pour obtenir la "captation" des passagers haute contribution...

Soit une flotte de 85 avions ou plutôt une véritable "armada" qui n'a pas pour vocation de faire du "défensif" mais bien de "l'offensif" face aux autres "majors" et "hubs" européens!

Un investissement sur l'avenir, une confiance renouvelée vers ses filiales aériennes, vers ses partenaires régionaux, une cohabitation et une complémentarité entre les avions Bombardier et Embraer... tout cela malgré un plan d'économie annoncée par le Groupe Lufthansa de 1,5 milliard jusqu'en 2015? 

Outre-Manche, même tendance, British Airways réinvestit dans le court et moyen-courrier complétant le dispositif de B.A. (en moyen propre):

- en rachetant BMI (25 Airbus, 19 Embraer)

- avec FLYBE (déjà en exploitation: 14 Embraer195 à 118 sièges + 4 Embraer 175 + 50 Bombardier Dash 8)

N'est-il pas choquant de voir cette compagnie britannique opéré aussi des vols pour AIRFRANCE (pas de Scope clause pour les Embraer195 Flybe à 118 sièges)??? Doit on comprendre qu'il existe une "Scope clause" à géométrie variable selon que l'on s'appelle FLYBE, BRITAIR, REGIONAL, TRANSAVIA, LUFTHANSA CITYLINE, SWISS)?

Alors pourquoi cet "attentisme" lorsqu'il s'agit des filiales du Groupe AIR FRANCE?

2012, 2013, 2014, 2015... c'est maintenant !!! surtout quand il s'agit d'investissement dans une flotte "adaptée" au marché national et européen! Les chaines de production chez les constructeurs ne se font pas en un jour!

Quelles perspectives et quelles solutions "constructives" pour la compagnie bretonne? > Une "HOLDING en réflexion" a été évoquée par MONSIEUR SPINETTA< TELECHARGEZ 

Seulement, si celle-ci est synonyme de développement, de création d'emplois, de reconquête de parts de marché avec une stratégie comprise et adoptée par tous les  PNC-PNT-PS  de l'UES GROUPE BRITAIR:

- un outil industriel tels que les CSERIES adaptés à l'évolution du marché,

- la valeur ajoutée de "l'ensemble" des salariés du Groupe BRITAIR, fédérés autour d'un projet d'entreprise cohérent!

Par contre, si comme cela se produit parfois, cette gouvernance de Direction sous forme de "holding" doit être "l'arbre qui cache la forêt", autrement dit "une fusion ou une restructuration qui menace les emplois avec en sus des réductions de coûts", chacun devra assumer ses responsabilités...

Quelques soient les problématiques, la peur, la résignation et le fatalisme n'ont jamais été des solutions!

Nous avons proposé à l'ensemble des salariés de l'UES (Union Economique et Sociale) GROUPE BRITAIR, de prendre connaissance par mail, de notre proposition de projet industriel, économique et social basé sur le développement des BOMBARDIER "CSERIES 100/300".

Nous sommes déterminés à convaincre tous nos détracteurs, tous les attentistes, tous les défaitistes, tous les résignés aux réduction de voilure... mais aussi et surtout nous voulons convaincre les décisionnaires du Groupe AIR FRANCE, que la solution CSERIES existe pour BRITAIR! 

"FAITES LE ENTENDRE, VOUS NOUS AIDEREZ!"

Nous avons le courage de relever ce défi, avec "le savoir-faire" et "le développement" des équipes PNC-PNT-PS BRITAIR, ICARE TRAINING et LYON MAINTENANCE. Une solution pérenne doit être basée sur le collectif et non sur l'individuel. C'est pourquoi, nous invitons tous les syndicats BRITAIR à défendre les "CSERIES" pour l'UES BRITAIR.

NB: Par ailleurs, nos collègues de REGIONAL ont su se faire entendre par des députés et des dirigeants pour défendre leurs emplois.  Ceci ne doit pas se faire au détriment de emplois des salariés BRITAIR et inversement...

>TELECHARGEZ L'INTERVENTION DE MONSIEUR DE JUNIAC<

Salariés GROUPE BRITAIR (UES),

à notre tour de nous faire entendre!!!

"CHANGE IS  IN THE AIR, NOW IS THE TIME FOR BRITAIR"!

LES CSERIES, l'OUTIL INDUSTRIEL DE RECONQUÊTE COMMERCIALE POUR LE GROUPE BRITAIR (AF)?

LES CSERIES 100/300 SONT-ILS L'AVENIR DU GROUPE BRITAIR (AF) EN FRANCE ET EN EUROPE???

CSERIES BOMBARDIER, LES SEULS AVIONS QUI PEUVENT CONCURRENCER LA LUFTHANSA, EASYJET, RYANAIR... EN EUROPE DÈS 2013!!!

Société : AIR FRANCE -KLM

Séance : 03 février 2012

Cours : 5,34€

Variation : +2,16%

 

>Air France a trouvé son patron des ressources humaines.. aux ressources humaines

>Air France prête à changer ses accords d'entreprise malgré les réserves des syndicats

>Coût du travail : l’effet multiplicateur pervers des cotisations patronales.

>Service garanti : Un projet de loi bête, méchant et inefficace

>Aérien: large appel à la grève à partir de lundi, notamment parmi pilotes et hôtesses

>Le principal syndicat de pilotes d'Air France appelle à la grève

>Air France se prépare à la grève de la semaine prochaine

>Air France propose à ses clients de créer leur "espace" sur le net

>Air France: fin de service pour les A319 Dedicate

>Tchad : Le Directeur général d'Air France reçu à la Presidence

>Pour Euler Hermes, 2012 sera une année difficile pour l’aérien

>Air France KLM : le Golfe en réponse à la crise ?

>AIR FRANCE -KLM : vers une ouverture concertée du capital ?

>Après Malev, Spanair, les petites compagnies aériennes européennes menacées

>Faillites à répétition dans le ciel européen

>American Airlines s'inflige une cure d'austérité avant un probable rachat

>American Airlines va supprimer 13 000 emplois pour réduire ses coûts

>American Airlines supprime 13.000 emplois pour survivre

>American Airlines' bankruptcy make

>SPANAIR : la question est posée !

>Iberia: cinq jours de grève de plus en février

>Air Berlin intègre Oneworld

>Lufthansa va lancer un vol Montpellier - Munich

>Lufthansa Cargo déploie la solution Clarity PPM de CA

>Ryanair subit un troisième mois de recul de son trafic

>EasyJet to make fleet decision by year-end

>Les hôtesses de Meridiana Fly condamnées à maigrir

>Plan social et enquête chez Nouvelles Frontières

>Les constructeurs aéronautiques survolent la crise

>Bombardier: le carnet de commandes pourrait se remplumer

>Main basse sur le ciel

>Communiqué Union Locale des syndicats CGT de la plateforme d’Orly. Manifestons le 6 février contre la remise en cause du droit de grève sur l’aéroport

>Communiqué de la CFE-CGC d’Air France

< cliquez ici >

Voilà l'ambition, le renouveau "de l'esprit pionnier ", "le chantier  fédérateur" que tous les salariés de la compagnie bretonne BRITAIR veulent voir dans le business plan 2013/ 2014/ 2015, en cours d'élaboration par la Direction du GROUPE...

"LE SAVOIR FAIRE BRITAIR" du Personnel Navigant Commercial, du Personnel Navigant Technique et du Personnel Sol est reconnu par nos passagers "Affaires" et "loisirs" depuis 1983. (Cf. les nombreux passagers "mystères" et les audits d'AIR FRANCE SKYTEAM sont là pour en témoigner)

Les BOMBARDIER CSERIES 100/300 permettent une exploitation opérationnelle "optimisée" face à la concurrence "frontale" en France et en Europe... n'est-ce pas l'objectif, tant recherché, par notre unique actionnaire AIR FRANCE FINANCE S.A.S.?

- LUFTHANSA CITYLINE (E195 à 116 sièges)

- SWISS (AVRO RJ100 à 97 sièges... et en 2013 des CSERIES à 122 sièges)

- FLYBE (E195 à 118 sièges)

- TRANSAVIA (B737 à 186 sièges)

- VUELING (A320 à 180 sièges)

- EASYJET (A319 à 156 sièges / A320 à 180 sièges)

- RYANAIR (B737 à 189 sièges)

(cf. l'embarquement et le débarquement des passagers par la porte avant et la porte arrière afin de permettre des demi-tours avion améliorés)

Les synergies industrielles et la polyvalence de ces nouveaux modules CSERIES ouvrent des champs de développement commercial et environnemental (carburant et empreinte CO2) sans précédent pour BRITAIR, ICARE FLIGHT TRAINING et LYON MAINTENANCE.

BRITAIR ÉLU DE NOUVEAU? 

• « Compagnie européenne de l'année » par l'Association Européenne des Compagnies Régionales ;
• « Compagnie régionale mondiale de l'année » par la revue américaine Air Transport World.

L'UGICTPNC propose à l'ensemble des syndicats PNC/ PNT/ PS, dans un cadre collectif de s'unir, pour construire et obtenir ce projet d'entreprise, basé sur l'intégration des CSERIES 100 et CSERIES 300.

Une flotte BRITAIR composée de CRJ700/1000 et de CSERIES100/300 est  une garantie sur l'avenir pour  l'entreprise,  afin de pérenniser les emplois, les salaires et les conditions de travail .

"CHANGE IS  IN THE AIR, NOW IS THE TIME FOR BRITAIR"!

>Plus d'informations sur les CSERIES 100/300

LES CSERIES 100/300 SONT-ILS L'AVENIR DU GROUPE BRITAIR (AF) EN FRANCE ET EN EUROPE???

CSERIES BOMBARDIER, LES SEULS AVIONS QUI PEUVENT CONCURRENCER LA LUFTHANSA, EASYJET, RYANAIR... EN EUROPE DÈS 2013!!!

OUI, sans nul doute pour l'UGICTPNC, afin de développer BRITAIR, ICARE FLIGHT TRAINING, LYON MAINTENANCE en 2013, 2014, 2015!!!

Sauf que la "SCOPE CLAUSE (max. 100 sièges)", qui sclérose et surtout ne protège plus personne dans le GROUPE AIR FRANCE, est un obstacle majeur à ce projet d'entreprise nécessaire à sa filiale bretonne BRITAIR.

- Pourtant ceux-ci sont vitaux à BRITAIR, pour ne pas être disqualifier rapidement face à la concurrence sur le marché national et européen...

cf. Lufthansa Swiss 30 CSERIES (125 sièges) + 30 options en sus

Lufthansa Cityline 10 EMBRAER 195 + 5 options en sus (116 sièges).

Flybe  14 EMBRER 195 (118 sièges)...

- Pourtant ceux-ci sont vitaux à BRITAIR, pour donner du sens à la synergie de flotte BRITAIR BOMBARDIER CRJ700, CRJ1000... CSERIES 100 et CSERIES 300.

cf. Formations et qualifications avions, maintenance avion, communauté opérationnelle complète, réduction de 15% des coûts d'exploitation, avantage de 20% sur le coût de carburant, réduction de bruit, flexibilité opérationnelle avec une excellente performance sur pistes courtes et plus grande distance franchissable.

- Pourtant ceux-ci sont vitaux à BRITAIR, pour donner "un espoir", une motivation supplémentaire, des perspectives à tous les salariés du GROUPE BRITAIR (PNC-PNT-PS) à LYON, PARIS, STRASBOURG, NANTES, BREST, RENNES, MORLAIX en proposant une véritable alternative aux réductions de voilure, par une reconquête de part de marché:

"CHANGE IS IN THE AIR, NOW IS THE TIME FOR BRITAIR"

Cf. CSERIES ORDERS

>PLUS D'INFORMATIONS SUR LES CSERIES

LES CSERIES, l'OUTIL INDUSTRIEL DE RECONQUÊTE COMMERCIALE POUR LE GROUPE BRITAIR (AF)?

CSERIES BOMBARDIER, LES SEULS AVIONS QUI PEUVENT CONCURRENCER LA LUFTHANSA, EASYJET, RYANAIR... EN EUROPE DÈS 2013!!!

>La Lufthansa ambitionne d'économiser 1,5 milliard d'euros par an... et investit dans le même temps, massivement, dans le CSERIES BOMBARDIER (30 CSERIES pour sa filiale SWISS) afin de consolider et reprendre des parts de marché sur le moyen-courrier Européen aux low-cost EASYJET, RYANAIR, VUELING ...

Le choix du CSERIES permet d'imposer également, au passage, l'alimentation de ses Hubs long-courrier face à ceux d'AIR FRANCE.

POURQUOI AIR FRANCE continue de "brider" ses filiales BRITAIR (BOMBARDIER CRJ) et REGIONAL (EMBRER EJET) alors qu'elle sait qu'elles ne pourront faire face, à une telle déferlante dès 2013 sur LYON, ORLY, CDG, BORDEAUX... avec des avions "limités" à 100 places? Et ce, en raison d'une abberante "scope clause 100 sièges" datant du siècle dernier dans le GROUPE AIR FRANCE???

Pour combler le tableau des "réjouissances à venir", la LUFTHANSA va dédier à son partenaire PRIVATAIR une partie de sa clientèle Affaires (dit à très haute contribution) avec un modèle de 10 CSERIES en configuration cabine "All BUSINESS"...

"And the last but not least", pour confirmer cette tendance mondiale de fidélisation d'une clientèle business à haute valeur ajoutée, USAIRWAYS vient de finaliser l'installation de la première classe sur 110 appareils régionaux, dont 14 Bombardier CRJ-700, 38 CRJ-900, vingt Embraer E170 et 38 E175.

1 >Qu'attend AIR FRANCE pour commander des CSERIES pour sa filiale BRITAIR afin de la doter d'un outil industriel et d'un modèle économique qui va s'imposer dès 2013?

2 >Les BOMBARDIER CSERIES 100 et le CSERIES 300 sont les seuls avions qui permettent d'affronter à armes égales les "low-cost" et les concurrents "feeders de majors" en France et en Europe! Et de fidéliser à AIR FRANCE le passager "Affaires"!

3 >LE GROUPE AIR FRANCE AURA-T-IL "UN ou DEUX" AVIONS DE RETARD??? NOUS NE POUVONS LE CONCEVOIR, CECI POURRAIT ETRE FATAL SUR LE MOYEN COURRIER!!!

"CHANGE IS IN THE AIR, NOW IS THE TIME FOR BRITAIR"!

>PLUS D'INFORMATIONS SUR LES CSERIES

LES CSERIES 100/300 SONT-ILS L'AVENIR DU GROUPE BRITAIR (AF) EN FRANCE ET EN EUROPE???

LES CSERIES, l'OUTIL INDUSTRIEL DE RECONQUÊTE COMMERCIALE POUR LE GROUPE BRITAIR (AF)?

Société : AIR FRANCE -KLM

Séance : 01 février 2012

Cours : 5,06€

Variation : +4,33%

 
>Air France demande une baisse du coût du travail au futur chef de l'Etat

>Air France: la tentation low cost

>Air-France/KLM: refranchit les 5E.

>AIR FRANCE -KLM : Euler Hermes : une vaste refonte du secteur du transport aérien se prépare en Europe

>Air France devra verser leur salaire aux indignés

>Corse – « La perte annoncée par Air France sur la Corse est incompréhensible »

>Air France et ses passagers.....

>Aéroport Strasbourg : Air France ouvre des lignes vers Venise et Biarritz

>Air France : ouverture de la ligne entre Montpellier et Deauville

>Air France, une bonne nouvelle dans un océan de soucis

>Air France-KLM: LAN signe avec AFI KLM E&M.

>Une nouvelle patronne à la tête de la com d’Air France

>Air France va arrêter son service Dedicate

>Cet été, Flybe teste Tours – Southampton

>Air France-KLM : fait le point sur sa ponctualité

>Aéroport de Nice : les compagnies européennes contre-attaquent la base Air France

>Avec 22 nouvelles lignes, l'horizon se dégage pour l'aéroport de Toulouse

>Palma de Majorque au départ de Perpignan

>Aérien : menaces dans le ciel européen

>La compagnie aérienne hongroise Malev à court de liquidités

>L'UE enquête sur les accords Air France, Alitalia et Delta

>Le secteur aérien dresse le bilan du Grenelle de l'Environnement

>La France vient en aide au transport aérien Libyen

>Le retour des voyageurs d'affaires en Libye

>Vueling condamnée pour travail dissimulé

>Vueling profite déjà de la disparition de Spanair

>Les compagnies aériennes proposent des prix aux passagers de Spanair

>Lufthansa : va lancer un plan d'économies de coûts de 1,5 MdE sur trois ans

>Lufthansa étend son offre internet à bord

>Lufthansa propose l’enregistrement automatique dans la zone Schengen

>Lufthansa achieves record punctuality

>Swiss base un dixième appareil à Genève pour desservir Nice

>Grève en Belgique: Charleroi fermé, Bruxelles perturbé

>EasyJet va devoir modifier ses clauses, trompeuses pour le consommateur

>EasyJet lance le Grenoble – Stansted

>Ryanair revoit à la hausse sa prévision de bénéfice

>Air Tahiti Nui voudrait intégrer une alliance

>PNC gay chez Aeroflot: le mariage ou la porte

>American Airlines veut réduire ses coûts de 20%

>United Airlines Completes Economy Plus Rollout on International 757-200 Flights

>Les compagnies aériennes du Golfe multiplient les achats en Europe

>Airbus envisagerait d'accroître le rayon d'action de ses A330

>Ressources en 2012 : l'or et le pétrole seront volatils

>Transport aérien : non à la loi antigrève ! 

>Comment anéantir le pouvoir des salariés de

dire NON

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Société : AIR FRANCE -KLM

Séance : 27 janvier 2012

Cours : 5,02€

Variation : -1,34%
 
>Air France dans une situation financière très tendue

>Air France affine sa réponse anti "low cost"

>Air France: quatre routes pour l’été

>Lyon: Air France ira à Naples et Southampton

>Air France va relier Brest et Londres-City

>Remobilisation, reconquête et renouveau au programme 2012 d’Air France

>Spinetta aux acheteurs voyage:"Faites vous entendre, vous nous aiderez !"

>Aérien: Bruxelles ouvre une enquête sur Air France-KLM, Alitalia et Delta

>Air France : La grève de la Toussaint a coûté très cher

>Corse – Air France : rendez vous aux prud’hommes

>Aérien: appel à la grève le 6 février, concertation pour la suite

>Britair. L'avion se pose mais doit être tracté jusqu'au parking

>Quimper. L’avion décolle… puis réatterrit vingt minutes plus tard

>Air France moins cher qu’Air Austral sur le vol Réunion - Maurice

>KLM quitte Malpensa pour l'aéroport de Milan Linate

>Alitalia va fusionner avec WindJet, Blue Panorama

>Delta Air Lines : vive hausse après les comptes

>Delta envisage de faire une offre sur US Airways

>La Britannique Flybe ouvre la ligne Tours-Southampton

>Vueling détaille son programme lyonnais

>Iberia a trouvé un accord avec ses hôtesses, grève des pilotes

>Espagne: des passagers cloués au sol après la faillite de Spanair

>Lufthansa lance son service Private Jet en Amérique du Nord

>Lufthansa: Nomura passe à 'achat'.

>SAS Scandinavian la plus ponctuelle des Européennes

>Fin de la grève à Air Caraïbes après un accord avec les syndicats

>Air Austral reporte l’ouverture de la desserte des Seychelles

>United Continental surprend les analystes

>Aéroports de Paris; en baisse après une dégradation.

>Aéroport de Pau : une enquête "incompréhensible"

>Les députés ont adopté la réforme du financement des CE

>Retards aériens : un tribunal de proximité rejette la directive européenne

>Les compagnies aériennes sous la pression des réglementations gouvernementales

>Bombardier: les ventes de Q400 et CRJ s’effondrent

>Le «major Tom» dirigera EADS

>une direction injuste un gouvernement complice

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