>Aéroports de Paris : baisse de 4,7 % du trafic passagers en 2009 C'est finalement sur une baisse de 4,7 % du trafic passagers par rapport à 2008, à 83 millions de personnes, qu'Aéroports de Paris a achevé en 2009 une des pires années qu'ait jamais connue le transport aérien mondial. Au vu des chiffres catastrophiques du début d'année (- 6,4 % au premier semestre par rapport aux six premiers mois de 2008), on pouvait s'attendre à pire. 

Heureusement pour le gestionnaire des aéroports de Roissy et Orly, le lent redressement du trafic au second semestre a permis, in fine, de nettement limiter la casse. Ainsi par rapport à décembre 2008, le trafic passagers de décembre n'a-t-il reculé que de 2,5 % malgré la perturbation du trafic aérien pour cause d'intempéries juste avant Noël. 

Des résultats honorables

Sur le plan financier, le recul de 4,7 % du trafic sur l'ensemble de l'année devrait permettre à Aéroports de Paris d'afficher des résultats honorables : à l'occasion de la présentation de ses comptes pour le premier semestre, le groupe avait en effet, sur la base d'une baisse de trafic passagers comprise entre - 4,5 % et - 6,5 % en 2009, maintenu ses objectifs d'un chiffre d'affaires en légère croissance pour l'ensemble de l'exercice, et d'un excédent brut d'exploitation du même ordre de grandeur qu'en 2008.

Par grands faisceaux géographiques, le trafic sur la métropole a reculé de 4,9 % l'an dernier et de 5,9 % en Europe hors France. Hors Europe, il a diminué de 3,5 %, dont - 6,6 % sur l'Amérique latine, - 5,8 % sur l'Amérique du Nord, - 5,7 % sur l'Asie-Pacifique et - 4,6 % sur le Moyen-Orient. Il a progressé, en revanche, de 1,3 % sur l'Afrique, un continent qui représente près de 12 % du trafic total d'Aéroports de Paris et qui a indubitablement joué le rôle d'amortisseur de crise.
 

>Air France : une offre qui améliorera de 120 M€ le résultat d'exploitation en 2010 ? A compter du 18 janvier, Air France propose la 'Premium Voyageur' vers deux nouvelles destinations, Pékin et Hong-Kong. De plus, à compter de cette date, entre Paris et New York, un troisième vol quotidien est équipé de cette nouvelle cabine. 

Ainsi, la Premium Voyageur est aujourd'hui disponible vers 6 destinations : 

>Air France et American Express lancent une carte co-brandée destinée à une clientèle haut de gamme Air France et American Express ont décidé d'aller plus loin dans leur offre de carte co-brandée. Les deux acteurs, qui travaillent ensemble depuis plus de 10 ans, ont décidé de lancer la carte Air France-KLM American Express Platinum destinée à une clientèle aisée. Proposée sur invitation, cette dernière est accessible dès maintenant au prix de 490 euros et propose des services réservés jusqu'à présent aux clients privilégiés d'American Express. Parmi eux : un service de conciergerie disponible 24 heures sur 24, l'accès au programme Fine Dining permettant de disposer tous les jours d'une table réservée par American Express dans des restaurants recherchés ;  une large gamme d'assurances - en cas d'annulation, report ou interruption d'un voyage par exemple. Enfin, cette carte permet aussi de gagner davantage de Miles Flying Blue et d'accéder ainsi plus rapidement au niveau de carte Flying Blue Supérieur.   Le loueur de voitures Hertz ainsi que le géant de l'hôtellerie Accor ont été associés à cette nouvelle offre.
 

>British Airways : les personnels navigants consultés le 25 janvier sur la grève Les personnels navigants de British Airways appartenant au syndicat Unite voteront le 25 janvier pour décider d'une éventuelle grève, après l'échec de négociations sur les conditions de travail Le vote devrait être étalé sur un mois et, si les quelque 13.000 membres du personnel navigant inscrits à Unite le décident, une grève pourrait commencer début mars, prévient lundi le syndicat dans un communiqué.

>Les aéroports alsaciens à la peine Les deux aéroports alsaciens accusent une forte baisse de leur trafic. A l'impact de la mise en service du TGV, dévastateur pour la desserte de Paris, se sont ajoutés les effets de la crise.

Dure réalité pour l'aéroport international de Strasbourg Entzheim, qui assure la desserte du siège du Parlement européen. En 2009, le trafic a à peine dépassé 1,1 million de passagers, en chute de 16,6 %. Tous les segments de marché sont en baisse, notamment les flux sur les quatre capitales de l'Union desservies à partir de Strasbourg, qui s'effondrent de plus de 20 %… « C'est un peu mieux que ce que nous redoutions. Nous espérons avoir atteint le creux de la vague », a commenté Jean-Louis Hoerlé, le président de la CCI du Bas-Rhin, gestionnaire de la plate-forme. Mais les belles heures de l'aéroport appartiennent au passé, Strasbourg a vu son trafic aérien divisé par deux depuis son dernier plus haut historique, il y a dix ans.

L'institution consulaire a poursuivi l'adaptation de l'outil à une offre aérienne réduite, menant des négociations assez difficiles avec les représentants du personnel de l'aéroport. Mais Louis Hoerlé est persuadé qu'il faut poursuivre les efforts de prospection pour trouver de nouveaux opérateurs, compagnies traditionnelles ou « low cost ». Jusqu'à présent, ces efforts n'ont pas été couronnés de succès, l'aéroport de Strasbourg étant sur le point d'être dépassé par Baden-Baden, son jeune concurrent allemand, qui a réussi à attirer Ryanair et mise presque entièrement sur les vols à bas prix et les destinations de vacances.

Du fait de la mise en service, en juin 2007, du TGV Est, qui a conquis 88 % de part de marché sur Paris, Air France-KLM a nettement réduit son offre. En 2009, 354.132 passagers ont choisi l'avion pour rejoindre Paris depuis Strasbourg, fréquentation en baisse de 19,2 %.

Nourri par les marchés suisse et allemand, Bâle-Mulhouse (EuroAirport) s'en sort un peu mieux en 2009. L'aéroport binational a traité l'an dernier 3,85 millions de passagers, en baisse de 9,6 %. Le premier opérateur est easyJet, avec 40 % du trafic et 4 avions basés sur place. La compagnie « low cost » britannique envisagerait d'en affecter un cinquième pour ouvrir plusieurs nouvelles lignes.

Selon Jürg Rämi, directeur de l'EuroAirport, 2010 devrait voir un rebond de la fréquentation. L'exploitant table sur une progression de 5 %, qui permettrait à Bâle-Mulhouse de repasser le seuil des 4 millions de passagers. La plate-forme caresse toujours le projet de créer une nouvelle desserte ferroviaire en pied d'aérogare, infrastructure évaluée à 180 millions d'euros et dont le financement n'est pas encore bouclé. L'ouverture d'une première phase du TGV Rhin-Rhône en 2011 devrait, là encore, réduire la place de Paris dans la trame des dessertes de cet aéroport.
 

>Iberia et Amadeus prolongent leur accord full content Le fournisseur technologique Amadeus et la compagnie aérienne espagnole Iberia ont convenu de prolonger jusqu'en 2014 leur accord de contenu intégral. Ce dernier permet aux agents de voyages d'avoir accès à la totalité de l'offre d'Iberia. Cette extension de contrat vient s'ajouter à toute une série d'accords à long terme sur l'intégralité des contenus récemment signés par Amadeus avec  les compagnies aériennes British Airways (3 ans), Lufthansa et Swiss (5 ans) et Virgin Atlantic (3 ans).
 

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