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Mercredi 17 mars 2010: Réunion DP
Jeudi 18 mars 2010: Réunion Comité d'Entreprise
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ReVIEW de PRESSE du 02 décembre 2009
>Air France envisagerait d'augmenter la productivité du personnel navigant La direction d'Air
France envisage d'augmenter de 15 à 20% la productivité de ses personnels navigants pour faire face à la concurrence des compagnies aériennes à bas coûts (low-cost) sur le moyen-courrier, selon le
quotidien La Tribune de mardi.
Air France vise notamment des gains de productivité de 15 à 20% pour les pilotes, hôtesses et stewards, selon le quotidien, qui s'appuie sur plusieurs sources non identifiées au sein de
l'entreprise.
Ces chiffres ont été avancés par le directeur général adjoint marketing Bruno Matheu lors d'une réunion interne entre la direction et les cadres du groupe vendredi dernier, affirme La Tribune.
Objectif: baisser les coûts sur le moyen-courrier, partie du réseau fortement déficitaire en raison de la concurrence du TGV et des compagnies à bas coûts, affirme le quotidien.
Contactée par l'AFP, une porte-parole d'Air France a indiqué que la direction "n'avait jamais avancé de chiffre lors de la convention des cadres, qui a eu lieu vendredi". Mais "la réforme
concernant le court et le moyen-courriers doit faire l'objet d'une concertation préalable avec les personnels navigants", a-t-elle déclaré.
Concrètement, la direction voudrait, selon La Tribune, augmenter le nombre d'heures de vols des pilotes et le porter à 650 pour le rapprocher des niveaux des low-cost (plus de 700 heures chez
Easyjet et près de 900 chez Ryanair), contre 565 en moyenne par an actuellement.
Le quotidien rappelle que chez Transavia, filiale à bas coûts d'Air France, les pilotes volent 850 heures.
Seul écueil: Air France devrait réviser les accords collectifs qui courent jusqu'en 2011 (pilotes) et 2013 (personnel de cabine).
>L'aéroport de Francfort augmentera ses tarifs de 12,5% d'ici à fin 2011L'aéroport de Francfort, le
troisième hub européen après Londres Heathrow et Paris-Charles-de-Gaulle, a annoncé mardi une augmentation progressive de ses tarifs de 12,5% d'ici octobre 2011.
La mesure concerne les taxes d'atterrissage, les taxes sur le bruit et les émissions des avions, les frais de parking, les taxes pour les passagers et la sécurité, selon un communiqué de Fraport,
le propriétaire et gestionnaire de l'aéroport de Francfort (ouest).
Ces hausses de tarifs, étalées en 4 étapes d'ici octobre 2011, ne seront toutefois valables que si un second accord est trouvé concernant les hausses de tarifs sur la période 2012-2015, avertit
Fraport.
Si aucun accord n'est trouvé avec les compagnies et les associations aériennes d'ici le 19 février prochain, Fraport augmentera ses tarifs de 8,4% dès le 1er avril 2010, selon le communiqué.
Fraport doit investir plus de 7 milliards d'euros jusqu'en 2015 pour la modernisation et l'agrandissement de l'aéroport de Francfort, et compte sur les hausses de tarifs pour compenser ses coûts et
atteindre son objectif d'un excédent brut d'exploitation (Ebitda) de 600 millions d'euros en 2010.
Par ailleurs l'aéroport souffre de la crise du secteur aérien: sur les 9 premiers mois de l'année, il a accueilli environ 38,6 millions de passagers, en recul de 6% sur un an, tandis que le
transport fret a chuté de 17% environ sur la même période.
>BA ouvre un troisième vol quotidien entre Toulouse et Londres-Heathrow A compter du 13 décembre
prochain, la compagnie aérienne britannique British Airways va proposer un troisième vol quotidien entre Toulouse-Blagnac et l'aéroport de Londres-Heathrow. L'ouverture de ce troisième
vol fait suite, selon la compagnie, au succès rencontré par les deux vols quotidiens entre Toulouse et Londres introduits le 29 mars dernier. La compagnie rappelle dans un
communiqué que Toulouse est une zone économique et commerciale dynamique et le tourisme d'affaires ne cesse de s'y développer.
>Singapore réduit les émoluments de son patron… mais pas le budget champagne La compagnie aérienne
Singapore Airlines entend continuer à séduire sa clientèle affaires et première classe, qui couvre 40% de ses recettes tous les ans. Aussi, rapporte l'agence de presse Bloomberg, si le transporteur
a décidé de réduire le salaire annuel du patron de la compagnie à hauteur de 20%, le transporteur se refuse net à sacrifier son budget d'un montant de 8 millions de dollars annuels en vin et
champagne Dom Perignon.
Selon l'IATA, le nombre de voyageurs se déplaçant en classe affaires ou première classe sur les vols internationaux a chuté pendant 16 mois consécutifs jusqu'en septembre. Singapore Airlines
constate néanmoins un retour de cette clientèle sur ses lignes : selon la compagnie, son coefficient de remplissage a atteint 81,1% en octobre, y compris dans ses cabines les plus
prestigieuses. Il s'agit pour la compagnie de son meilleur coefficient depuis près de deux ans. L'agence Bloomberg rappelle ainsi que pour un billet aller-retour de 19 000 dollars
singaporiens entre Londres et Singapore en A380, la compagnie offre à ses passagers en première classe une sélection de vins de Bordeaux, du Dom Perignon ainsi que du caviar Petrossian.
Les kits de voyages proviennent aussi de maisons prestigieuses: des pyjamas Givenchy en passant par Salvatore Ferragamo.
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