>Les Bombardier CSERIES 100 et CSERIES 300 sont-ils l'avenir du Groupe BRITAIR en France et en Europe?

OUI, sans nul doute pour l'UGICTPNC, afin de développer BRITAIR, ICARE FLIGHT TRAINING, LYON MAINTENANCE en 2013, 2014, 2015!!!

Sauf que la "SCOPE CLAUSE (max. 100 sièges)", qui sclérose et surtout ne protège plus personne dans le GROUPE AIR FRANCE, est un obstacle majeur à ce projet d'entreprise nécessaire à sa filiale bretonne BRITAIR.

- Pourtant ceux-ci sont vitaux à BRITAIR, pour ne pas être disqualifier rapidement face à la concurrence sur le marché national et européen...

cf. Lufthansa Swiss 30 CSERIES (125 sièges) + 30 options en sus

Lufthansa Cityline 10 EMBRAER 195 + 5 options en sus (116 sièges).

Flybe  14 EMBRER 195 (118 sièges)...

- Pourtant ceux-ci sont vitaux à BRITAIR, pour donner du sens à la synergie de flotte BRITAIR BOMBARDIER CRJ700, CRJ1000... CSERIES 100 et CSERIES 300.

cf. Formations et qualifications avions, maintenance avion, communauté opérationnelle complète, réduction de 15% des coûts d'exploitation, avantage de 20% sur le coût de carburant, réduction de bruit, flexibilité opérationnelle avec une excellente performance sur pistes courtes et plus grande distance franchissable.

- Pourtant ceux-ci sont vitaux à BRITAIR, pour donner "un espoir", une motivation supplémentaire, des perspectives à tous les salariés du GROUPE BRITAIR (PNC-PNT-PS) à LYON, PARIS, STRASBOURG, NANTES, BREST, RENNES, MORLAIX en proposant une véritable alternative aux réductions de voilure, par une reconquête de part de marché:

"CHANGE IS IN THE AIR, NOW IS THE TIME FOR BRITAIR"

Cf. CSERIES ORDERS

>PLUS D'INFORMATIONS SUR LES CSERIES

LES CSERIES, l'OUTIL INDUSTRIEL DE RECONQUÊTE COMMERCIALE POUR LE GROUPE BRITAIR (AF)?

CSERIES BOMBARDIER, LES SEULS AVIONS QUI PEUVENT CONCURRENCER LA LUFTHANSA, EASYJET, RYANAIR... EN EUROPE DÈS 2013!!!