>ReCHERCHE UGICTPNC

 

>LAST 10 ARTICLES

Liste complète

 

 

 

 

 

Accident d'avion à PAU: Rapport Préliminaire du BEA

>Accident d'avion de Pau : un roulis incontrôlable encore inexpliqué

L'avion de la compagnie Régional (groupe Air France) qui a percuté un camion et tué son chauffeur après un décollage raté le 25 janvier à Pau a été victime d'un roulis qui n'a pu être maîtrisé pour des raisons encore inexpliquées, indiquait mercredi le rapport préliminaire du BEA.

Ce rapport, publié sur le site du Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA), ne constate sur les moteurs "aucun indice de collision avec un volatile", hypothèse initialement envisagée et n'a pas relevé de dysfonctionnement des moteurs ou des commandes de vol.
"Les prélèvements réalisés sur les deux pilotes n'ont rien fait apparaître de particulier", indique-t-il par ailleurs.
"A ce stade de l'enquête, le BEA n'a pas émis de recommandations de sécurité" aux utilisateurs de ce modèle d'avion (biréacteur Fokker 28-100 d'une centaine de places) liées à un risque dû à un équipement ou une procédure.
L'appareil concerné, âgé de 16 ans, avait été révisé en novembre 2006 et janvier 2007 et "aucun problème n'avait été relevé".
"La collecte des faits n'est pas terminée et certains demanderont à être interprétés avant que leur analyse permette d'établir les causes de l'accident", conclut le rapport préliminaire, qui inclut les enregistrements de conversations de l'équipage et de paramètres de vols.
Les témoignages des pilotes, qui avaient vu des oiseaux quelques secondes avant le décollage et ceux des passagers devraient figurer dans le rapport définitif, lequel devra expliquer pourquoi l'équipage n'a pu contrôler le roulis qui a affecté l'appareil dès son décollage et pendant ses 13 secondes de vol.
Au moment de l'accident, la température était de zéro degré. Il neigeait. La visibilité était d'environ 900 mètres et les turbulences de sillage du précédent avion au décollage étaient "insignifiantes".
L'avion, une seconde après le décollage, "s'est incliné à gauche". Les pilotes ont corrigé mais il s'est incliné à droite, puis à nouveau à gauche.
Après avoir atteint une hauteur maximale de 107 pieds (environ 30 mètres), il est redescendu, a rebondi sur le sol légèrement à droite de la piste, alors qu'il volait à 160 noeuds (environ 300 kilomètres/heure).
Le Fokker, que les pilotes ont réussi à reposer, a ensuite roulé sur 340 mètres, traversé le grillage d'enceinte de l'aéroport et franchi une route en heurtant la cabine d'un camion, dont le conducteur a été tué.
Les trains d'atterrissage principaux ont été arrachés sur un talus et l'avion s'est immobilisé après une glissade de 500 mètres.
Il a été détruit mais l'accident n'a fait que cinq blessés légers à bord.
 
 

 

>>>Lire les autres articles cliquez içi

Google
 
Web www.ugictpnc.com
 
Retour à l'accueil

>LAST 10 ARTICLES

Liste complète

 

 
Contact - C.G.U. - Signaler un abus - Articles les plus commentés