>Les syndicats SNPL SPAC UFPLCFTC ne semble pas vouloir de la mission Afrique, c'est leur décision...  nous ne pouvons adhérer à leur choix!  Si par le refus de ces organisations ce projet ne voit pas le jour à BRITAIR, ce sera dommageable pour les 118 PNT volontaires, qui eux voulaient une opportunité d'expérience inédite en dehors du réseau habituel BRITAIR.

D'autres tel que Air Nostrum (filiale à 100% d'IBERIA) avec leur PNT qualifiés CRJ 200  se positionneront pour ce contrat, dix de leurs avions sont déjà sur le tarmac, 589 salariés « mis à pied » et des dizaines d'équipage sont sans activité. Si ce n'est par les espagnols d'Air Nostrum, les canadiens ou les allemands seront ravis d'obtenir un tel contrat dans le contexte aérien actuel.

Par ailleurs nous sommes convaincus que si les salariés BRITAIR sont capable de mener à bien cette mission en Afrique, celle-ci en appellera vraisemblablement d'autres lors des renouvellement de flotte CRJ à travers le monde.

A l'UGICT PNT nous avons toujours assumer nos responsabilités syndicales, nous avons par notre signature donner une dernière chance à ce projet d'aboutir pour les CDB et les OPL CRJ BRITAIR.

Sans la signature de notre syndicat (après concertation de nos adhérents CDB et OPL), il n'y aurait plus de mission AFRIQUE aujourd'hui à BRITAIR.  (la date butoir de signature était fixée mercredi 20 mai 2009 à 17h).
 

>Concernant l'accord signé (cliquez içi), les fondamentaux sont respectés et les garanties sont obtenues :

1- La sureté et la sécurité maximale des PN lors de la mission, les assistances santé,  rapatriement, formalités... tous les frais engagés seront pris en charge par BRITAIR.

2- Des règles de travail définies en Afrique, règles de réalisation et enchainement planning sur activité Brit Air.

3- La Rémunération avec 4UHV par jour dés la mise en place et 135 euros/ per diem (indemnités par jour):

Cf. Le contrat de travail ne sera pas interrompu, ni aucun des droits y afférent (ancienneté, cotisations CRPN, facilités de transport ... ). Il en va de même pour les heures supplémentaires, les heures de nuit, l'expérience antérieure qui sont des éléments substantiels du contrats de travail.

 Ci-dessous une simulation avec une mission de 22 jours

- 1 RH

- Mise en place aller en classe affaires et hébergement sur place hôtel 4 ou 5 étoiles ( avec réf. Hôtels Groupe AF/KLM)

- Rémunération (ex. grille avions  de 45 à 85 places):

>>>>Pour un CDB CRJ SMMG (11 ans ancienneté/ base 67H) : 8354€ 


Heure sup (SMMG/52) : 160 € 
 heure de nuit (SMMG/122/2): 34€ 

Mission Afrique de 22 jours : 88 UHV minimum, soit environ 12000 € brut (9500€ net) + 2970€ (22X135) per diem = 12500€ net

En comparaison : Reseau Britair avec une activité moyenne CDB CRJ : 72 UHV, soit environ 9200€ brut (7360 net) + 500 € frais = 7860 € net 

>>>Pour un OPL CRJ SMMG OPL (5 ans ancienneté/ base 67H) : 5220€ 

Heure Sup (SMMG/52) : 100€ 
 heure de nuit (SMMG/122/2): 21,39 €

Mission Afrique de 22 jours: 88 UHV salaire environ soit 7500€ brut (6030€ net) + 2970 per diem (22X135)= 9000€ net

En comparaison : Reseau Britair avec une activité moyenne de 73 UHV OPL CRJ soit environ  6000€ brut (environ 4800 net) + 500 € frais = 5300 € net 

-Mise en place retour en classe Affaire

-7 jours OFF

-Enchainement planning sur activité Britair

Enfin concernant la campagne de dénigrement systématique et de diffamation du SNPL SPAC UFPLCFTC à notre encontre, nous remercions tous les PNT qui nous ont fait part de leur satisfaction et par conséquent nous rendrons juste à César ce qui est à César:

-Le seule « amateurisme » et la seule « incompétence » est bien celle dont ils ont fait preuve lors du dernier relevé de conclusions signé sur les repos réduits (cliquez içi): 

-Bourse d'échange « virtuelle » à ce jour,

-PERE depuis le 1er janvier 2009 inexistant,

-Aucun nouvel accord sur la rémunération des annulations de vols,

-1 RC minimal en moyenne sur 6 mois (voire sur l'année) en échange de 30 minutes de TSV en moins... oubliez le « Touche pas à mon TSV »

-La seule « variable d'ajustement"  et la seule baisse de salaire PNT effective à BRITAIR est celle que le SNPL et le SPAC ont imposé par la B-SCALE PNT aux nouveaux entrant depuis le 1er avril 2006 et par des temps forfaitaires bradés (moins 5 minutes)... ne pas oublier le « Travaillez plus pour gagner moins » des signataires.

A l'UGICT PNT nous avons fait le choix de pas faire de prosélytisme, nous préférons ce qui est vrai à ce qui est cru. C'est pour cela que nous invitons tous les PNT à lire l'accord dans son intégralité et d'éviter les manipulations démagogiques de certains sur le sujet.

>A chacun de se déterminer...

Contacts : disponible et à votre écoute

Antonio PEREIRA CDB CRJ

Francisco MORATA DS