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>Paris, le 30 novembre 2008Directeur Général Délégué BRIT AIR
Objet : DROIT D'ALERTE ROTATION PARIS CDG / SXB ( 5 étapes en fonction le jour 1 / nuit courte / 3 étapes en fonction le jour 2 )
L'UGICT PNC CGT BRITAIR vous alerte sur la particularité en terme de fatigue PNC de cette programmation CDG/SXB, unanimement dénoncée auprès du SASV Brit Air (Rex), du Service Régulation et du Service PNC.
La rotation CDG/SXB « 5/3 étapes » s'avère particulièrement épuisante, celle-ci génère à l'issue des quatre premières étapes, une perte de concentration, de vigilance et de réflexes pouvant altérer la capacité des PNC à gérer une situation dégradée.
Il semble que plusieurs facteurs conjugués expliquent cet état de fatigue parfois critique :
- Temps de vol très courts et remplissage souvent conséquents avec de nombreux passagers (haute contribution) nécessitant une attention particulière en matière de services et d'informations (parlementaires). Ce qui ne permet pas aux PNC de souffler un instant et de s'alimenter, faute de temps.
- Des escales, dont le temps est très court, sont totalement consacrées au débarquement, embarquement et réalisation des vérifications catering, ménage et sûreté.
Les PNC bien qu'épuisés à l'issue des 4 étapes poursuivent le plus souvent leur activité par respect des passagers.
Par un débarquement « cause fatigue », ils pénaliseraient ces derniers en ajournant leur mission, et cela au détriment de la fraîcheur physique nécessaire et compatible à la capacité de réagir convenablement en situation dégradé.
Rappel : « Un membre d'équipage n'exerce pas un service à bord d'un avion s'il sait qu'il est fatigué ou susceptible d'être fatigué ou s'il ne se sent pas en état et que la sécurité de vol pourrait en être affectée. » (NTMSS N° 77 13/46)
Le syndicat UGICT PNC CGT BRITAIR vous demande une nouvelle découpe de cette rotation effectuée en Fokker 100 pour les PNC et cela dans les plus brefs délais.
Cordialement,
Robertus EPSKAMP DP / DS
Francisco MORATA DS / RS
UGICT CGT PNC BRIT AIR
www.ugictpnc.com